RAM : Une chaise contre un fauteuil
Le bras-de-fer opposant la RAM à ses pilotes de ligne, se chiffrant à 20 millions de DH de pertes par jour, est autrement réglementaire. En sous-effectif en pilotes, la compagnie nationale, d’après certains commandants de bord, n’aurait pas respecté les règles d’usage dans l’aviation civile, ce qui avait fini par faire déborder le vase. Explication. Un pilote de ligne qui cumule 6h 30mn de vol/jour doit se reposer, tout de suite après, pendant 8 heures environ. En aucun cas, le pilote en question de doit reprendre un appareil avant l’échéance de ses 8 heures de repos. Si urgence il y a pour le retour, la compagnie doit envoyer un pilote passager pour s’en charger ensuite. En même temps, la réglementation internationale leur accorde 4 jours de vacances ininterrompues par mois. Souvent, il arrive que les pilotes soient absents pour une raison ou une autre : maladie, contrôle obligatoire médical, technique, audiovisuel, etc. Ce qui est tout à fait normale dans l’aviation civile.
Or, on raconte qu’à la veille des tensions, il est arrivé au service programmation de la RAM d’appeler des pilotes en « congé » afin de rejoindre l’aéroport au plus vite pour un vol vers une destination x, sans toutefois respecter la réglementation en vigueur. L’appel pour dépannage connote justement que la RAM est en sous-effectif en pilotes. Un sous-effectif qui remonte d’ailleurs à 2009, lorsque Driss Benhima, alors Pdg de la compagnie nationale, dut fermer l’école de formation des pilotes de ligne quand l’Etat a fermé les robinets en s’abstenant de financer le fonctionnement de la dite école. On se rappelle encore la période des vaches maigres appliquée par Benhima qui, au nom de la rationalisation des dépenses, a tout rationalisé sans distinction, bien mobiliers et de fonctionnement comme en ressources humaines. C’est la racine du mal. On en connaît maintenant les répercussions négatives sur la qualité du management et des ressources humaines. Etait-il possible de limiter les dégâts et ainsi éviter la crise RAM/pilotes de ligne ? Oui, avec le dialogue et la concertation au sein du management de la compagnie nationale : D’ailleurs, la responsabilité contractuelle avec liberté de contrer la décision du Président directeur général de la RAM, de contre-proposer des solutions ou d’offrir de nouvelles opportunités à travers un comité restreint représentant la majorité nécessaire pour responsabiliser les décisions, aurait été salvateur si ce dernier existait. A croire que Hamid Addou navigue tout seul et à vue, sans l’aide de lieutenants ni capitaines.
Cela pose, une fois de plus, comme dans la sphère du tourisme en général, la qualité du management, des process et des stratégies en symbiose avec l’actionnaire principal qui, ironie du sort, s’en lave éperdument les mains.
Le 31 Juillet 2018
Source web par : premiumtravelnews
Les tags en relation
Les articles en relation
RAM annule certains vols
En raison de l'annulation de l'ensemble des vols reliant Doha (Qatar) aux Emirats Arabes Unis, à l'Arabie Saoudite, au Yémen, aux Maldives, à Bah...
RAM affiche ses ambitions pour le marché portugais
Royal Air Maroc (RAM) table sur une hausse de 15% du trafic passagers sur le marché portugais. La compagnie a dévoilé ses plans sur ce marché et vise une au...
Entretien avec Driss Benhima, ancien ministre, wali et président de plusieurs entreprises étatique
Modèle de développement économique, régionalisation, politique de la ville, mondialisation, événements de Jerada... Driss Benhima, ancien ministre, wali e...
Condor ouvre quatre routes vers Marrakech
La compagnie aérienne Condor lancera cet automne quatre nouvelles liaisons entre l’Allemagne et Marrakech, sa deuxième destination au Maroc après Agadir. E...
Aérien : La RAM va rejoindre l’alliance Oneworld ?
Infomédiaire Maroc – Oneworld annoncera l’arrivée d’un nouveau membre lors d’une conférence de presse ce mercredi 5 décembre 2018. Et selon le sit...
La Royal Air Maroc va renforcer sa présence au Brésil en reliant Rio de Janeiro
La compagnie nationale Royal Air Maroc (RAM) va renforcer sa présence au Brésil à partir du mois de mai avec trois vols hebdomadaires reliant Casablanca, Rio...
Aérien : Le Maroc félicité pour son infrastructure
Le nombre de passagers ayant transité à travers les aéroports du monde arabe a augmenté de 8,8%, soit 324,8 millions de passagers. De même, 457 destination...
Ligne aérienne Casablanca-Pékin: la RAM prendra sa décision en juin
Malgré certaines annonces non officielles, la décision de lancer une ligne aérienne directe entre le Maroc et la Chine n’est pas encore certaine. Selon le ...
Révélations. Masse salariale: voici ce que pèsent les pilotes de la RAM
Les pilotes de la RAM, qui représentent à peine 12% de l’effectif total du personnel, absorbent à eux seuls 52% de la masse salariale globale, tous corps c...
L’ONMT et le CNT s’engagent à promouvoir le tourisme marocain au Canada
Pour l’Office National Marocain du Tourisme, le Canada s’impose comme un marché de plus en plus important. L’ONMT et Air Transat ont signé, le 25 octobr...
Quelle stratégie a Hamid Addou pour le Tourisme ?
Hamid Addou a adopté un nouveau look avec... une barbe à présent. Nommé à la tête de la Royal Air Maroc, le 6 février dernier, Hamid Addou s’est...
Les potentialités économiques et d’investissement des provinces du Sud présentées aux hommes d
Un forum d’investissement maroco-chinois s’est tenu jeudi à Laâyoune, avec l’ambition de présenter aux hommes d’affaires chinois les potentialités �...