Un nouveau plan de sûreté pour les ports de Laâyoune et Dakhla
Afin de garantir la sûreté des échanges maritimes, de prévenir et de lutter contre les actes illicites de malveillance, de terrorisme à l’encontre des navires, de leur équipage, mais aussi des installations portuaires, l’Organisation maritime internationale (OMI) a décidé en décembre 2002 de modifier la convention Solas en y ajoutant un chapitre XI-2 intitulé «Mesures spéciales pour renforcer la sûreté maritime». Ce chapitre fait obligation aux États d’appliquer un code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires : le code ISPS.
Ce code s’applique aux navires effectuant des voyages internationaux ainsi qu’aux installations portuaires fournissant des services à de tels navires qui effectuent des voyages internationaux. Il est entré en vigueur depuis le 1er juillet 2004.
En 2004, le Maroc a mis en place les modalités du code ISPS conformément aux exigences de l’OMI. Parmi les nouvelles mesures, la réalisation des évaluations de sûreté et l’élaboration des plans de sûreté des ports de commerce.
Ces ports commerciaux, gérés depuis 2005 par l’ANP comme autorité portuaire en vertu de la loi 15/02 de tous les ports marocains à l’exception du port de Tanger Med, ont subi en 2008 et 2009 une réévaluation en matière de sûreté en tenant compte des investissements réalisés en moyens humains et matériels pour renforcer la sûreté des ports d’une part, et la régularisation des installations portuaires d’autre part. Ainsi l’ANP a de nouveau déclaré ses ports et leurs installations portuaires conformes au code ISPS.
Ces déclarations de conformité arriveront à leur terme au cours de 2018. En effet, l’ANP a décidé de procéder à une révision des évaluations et l’élaboration de nouveaux plans de sûreté de ses ports, compte tenu des fluctuations de la menace de sûreté et des changements affectant les ports et leurs installations, et capitaliser sur l’expérience des ports pour faire face aux menaces de sûreté depuis la mise en œuvre du code ISPS.
Au niveau des provinces du Sud, l’ANP vient de lancer un appel d’offres pour la réalisation d’une étude d’évaluation et l’élaboration du plan de sûreté des ports de Laâyoune et Dakhla en deux lots séparés, et qui porte sur l’établissement d’un diagnostic et l’état des lieux en matière de sûreté de chaque port, la réalisation d’une action de formation au profit des agents chargés de la sûreté et la mise en œuvre d’un plan d’action pour chaque port en tenant compte des axes et des priorités découlant de cette étude.
Pour rappel, le port de Laâyoune, situé à 25 km de la ville, reste le seul port polyvalent de la région. Construit en 1987, il assure l’essentiel des échanges, que ce soit l’export des produits phosphatiers, du sable et des produits de pêche, ou l’approvisionnement de la région en produits pétroliers et autres marchandises. Alors que Dakhla est dotée d’une infrastructure portuaire importante à vocation de pêche et de commerce, composée d’un ancien et d’un nouveau port, situés tous les deux à proximité de la ville.
Publier Le 07/09/2018
Source web par: Aujourd'hui Le Maroc
Les tags en relation
Les articles en relation
Tanger Med relie le Maroc à 167 ports dans 66 pays et 5 continents
Sans surprise, les chiffres sur l’activité du port et des zones d’activité de TMSA pour 2015 sont dans le vert, reflets du dynamisme économique régional...
Siemens Gamesa livre ses pales au parc éolien de Midelt
Siemens Gamesa a livré ses pales au parc éolien de Midelt de 180 MW pour la première fois via les autoroutes du Maroc, les pales de turbines d’éoliennes s...
Plus de 2 millions de MRE ont passé leur été au Maroc
Depuis le lancement de l'opération Marhaba le 5 juin 2016, et jusqu'au 26 août dernier, 2.290.981 Marocains résidant à l'étranger ont été acc...
#MAROC_MARSA_MAROC_TC3: mise en service commerciale du TC3 au port de Tanger Med 2
La mise en service commerciale du terminal à conteneurs 3 (TC3) du port de Tanger Med 2 a été effectuée, vendredi dernier, après 18 mois de travaux pour un...
Tanger Med: progression de 7% du transport conteneurs
A l’issue du premier semestre, la quasi-totalité des indicateurs du port Tanger Med est au vert. Selon L’Economiste de ce mercredi 11 juillet, le port T...
#MAROC_TANGER_RENAULT: «Renault» mise sur l’usine de Tanger Med pour une production de « l’ut
Le groupe «Renault» cherche à consolider son leadership sur le marché de la voiture utilitaire aux niveaux national et régional, à travers la reproduction...
TangerMed : Un terminal hors du commun pour APM
Le futur terminal d’APM Terminal au port TangerMed commence à prendre forme. Installé au sein de l’extension du port, TangerMed II, il vient de recevoir s...
Les traversées GNV mises en place en liaison avec l'Ambassade de France au Maroc partiront de Tange
Les traversées GNV mises en place en liaison avec l'Ambassade de France au Maroc partiront de Tanger pour Sète les 12 et 19 mai. Inscription ici : http...
Un investissement chinois de 1 milliard de dirhams au Maroc
AUTOMOBILE – C’est un investissement de grande taille pour le Maroc que vient d’annoncer le groupe chinois Yangtse Automobile. Ce dernier envisage d’imp...
Renault Tanger: Dans quelques jours, le million de véhicules produits
L’usine lancée en 2012 a atteint sa capacité nominale de 340.000 unités par an Une voiture sur dix produite par Renault sort des chaînes de Tanger 2...
Tanger fait revivre sa riche histoire-De notre correspondant permanent, Ali ABJIOU
L’ancien bâtiment de la Douane, intégré aux murailles du port, devient un musée Archéologue, architecte, bureau d’études et laboratoire spécialis�...
Tanger Med 2. APM Terminals traite un million d’EVP en moins d’un an
APM Terminals MedPort Tangier, second terminal à conteneurs du groupe APM Terminals au complexe portuaire Tanger Med, a annoncé avoir dépassé son 1er millio...