Le très long-courrier fait rêver les compagnies aériennes

Plusieurs compagnies veulent lancer des vols non stop de près de 20 heures. Un modèle économique très particulier qui s'en ressentira sur les prix.
Déjà en machine, les vols quotidiens Perth-Londres et retour non stop de Qantas vont démarrer le 24 mars prochain et sont déjà bien remplis. Compter 17 heures de vol pour parcourir ces 14 498 km entre l’Australie et le Royaume-Uni. Pour se rendre, également sans escale, aux États-Unis (jusqu'à 19 heures de vol), Singapore Airlines a demandé à Airbus une version Ultra Long Range de l'A350-900, livrable l’an prochain. Elle ne comportera ni classe économique ni première, mais une classe affaires de 68 sièges et une éco premium de 94 sièges contre 253 sièges au total sur la version normale.
Mais Qantas pousse le défi un peu plus loin en demandant à Airbus et à Boeing des versions respectives de leurs A350 et B777X capables de rallier, toujours sans escale, Sydney ou Melbourne à l’Europe. Et ceci à pleine charge marchande, car il est toujours possible avec les avions existants d’emporter beaucoup de carburant au détriment du nombre de passagers et de la masse de fret. La recette unitaire est alors dramatiquement basse.
Embarquer plus de carburant et de PNC
Airbus a donc apporté une première réponse à la demande singapourienne avec l’A350 ULR qui intéresse aussi Thaï Airways. Mais le manque d’empressement des avionneurs s’explique par l’étroitesse du marché actuel qui ne les incite pas à développer de nouveaux avions ou même de nouvelles versions avec un retour sur investissement aléatoire. En effet, quelles lignes aériennes dans le monde peuvent supporter des vols non stop de plus de 14 000 km ? Londres-Sydney affiche un trafic suffisant pour remplir un quotidien mais ce n’est pas le cas de Paris-Sydney.
En outre, un très long vol impose d’embarquer beaucoup de carburant, une masse supplémentaire qu’il faut transporter au prix d’une consommation plus importante. Il faudra payer le billet 20% plus cher pour éviter cette escale qui allonge le temps total de voyage de trois à quatre heures. Et certains passagers préfèrent quand même une escale à Dubaï, Abu Dhabi, Doha, Istanbul, etc. Reste à évaluer l’augmentation du trafic à venir qui pourrait rendre rentables demain des routes non stop aujourd’hui insuffisamment fréquentées.
Les compagnies françaises peu intéressées par le très long courrier
La question se pose peu sur le réseau actuel des compagnies françaises. Le trajet Paris-Papeete (15 727 km) est actuellement le plus long. Que ce soit avec Air France ou avec Air Tahiti Nui, une escale est prévue à Los Angeles, ce qui permet de transporter la clientèle Paris-Papeete, celle transatlantique Paris-Los Angeles et celle transpacifique Los Angeles-Papeete, trois marchés souvent complémentaires.
Techniquement, le vol non stop de métropole en Polynésie serait réalisable. Mais la quantité de carburant à transporter pénaliserait la charge marchande de l’avion et obligerait le transporteur à pratiquer un tarif exorbitant. De plus, un deuxième équipage devrait prendre place à bord occupant une quinzaine de sièges qui seraient autant de places en moins à vendre aux passagers.
Thierry Vigoureux
Publier le 31/08/2017
Source web par tourhebdo
Les tags en relation
Les articles en relation

Ces 5 compagnies aériennes qui pourraient disparaître en 2020
Norwegian Airlines, Alitalia, Thai Airways... En grandes difficultés, plusieurs compagnies aériennes jouent en ce moment une course contre la montre pour tent...

Air France : vers des lendemains qui chantent ?
Alors que la compagnie tricolore vient de valider l’accord salarial avec ses pilotes, mettant fin à un an de conflit, elle procède également à des réajus...

Sahara: l'administration Trump appelée à "dénoncer" le polisario (député US)
"Invité le dimanche 28 juin de l'émission de Medi1 TV "Avec le Maroc depuis Washington", M. Paul Gosar (député républicain de la Chambre des représent...

Trop d'affaires en soute, le gouvernement exige d'Airbus «la transparence»
Christophe Castaner, le porte-parole du gouvernement, engage Airbus à faire preuve de « transparence » alors que l’avionneur est dans le collimateur de la ...

CHANGEMENTS CLIMATIQUES Donald Trump et son rival démocrate, Joe Biden, s’opposent sur les causes
Le Président TRUMP en pleine CAMPAGNE assure que les incendies sont dus à une simple mauvaise "gestion forestière" et ce alors que les experts et élus démo...

Obama voit 4 menaces majeures pour l’avenir proche
Samedi, l’ancien président américain Barack Obama était l’invité du club d’innovation Les Napoléons à Paris. Selon le Canard Enchaîné, ce réseau ...

Le ministre britannique de l’investissement en visite au Maroc
Le ministre britannique de l’investissement, Graham Stuart, entame jeudi une visite au Maroc axée sur les nouvelles opportunités d’investissements et d’...

Incendies en Australie : les émissions de CO2 explosent, un phénomène inquiétant
Avec les incendies qui ravagent le pays depuis plusieurs mois, l'Australie devrait doubler ses émissions annuelles de CO2. Une situation inquiétante pour ...
L'administration TRUMP fait appliquer l'interdiction de TikTok et WeChat aux Etats-Unis à partir de
Les restrictions du département du Commerce interdiront par ailleurs aux entreprises de fournir un hébergement Internet, des réseaux de diffusion de contenu ...
Aux Etats-Unis, des mesures de relance pour plus de 2.000 milliards de dollars !
Il est merveilleux, ce tout petit virus… Il fait pleuvoir de l’argent magique… aux Etats-Unis, en Allemagne, et même en France ! Les règles budgétaires...
#CONSEIL_SECURITE_SAHARA_MAROC: Aucune condamnation de la reconnaissance américaine sur la marocan
Tout tombe donc, à l’eau pour les séparatistes du Front Polisario qui comptaient sur un éventuel vote au Conseil de sécurité et sur leur allié l’Afriq...