Le F-35 a un gros, gros problème de réacteur
Nous rapportions, le 30 juin dernier, que le Government Accountability Office (GAO), sorte de Cour des comptes américaine, avait publié un rapport assassin, titré «Air Force and Navy aviation: Actions Needed to Address Persistent Sustainment Risks», expliquant que des centaines d'avions américains n'étaient pas prêts à mener une guerre.
Bloomberg s'est intéressé de plus près à un nouveau rapport du GAO, qui se penche cette fois-ci spécifiquement sur les écueils du F-35. Le programme, s'il fonctionne surprenamment bien à l'export, grâce à la puissance politique et commerciale des États-Unis, est horriblement coûteux et souffre d'un nombre de problèmes –parfois sérieux– tout à fait ahurissant.
Selon le GAO, l'un des soucis les plus importants que rencontre et rencontrera le F-35 dans les années qui viennent tient à son réacteur. Fourni par Pratt & Whitney, filiale du géant Raytheon Technologies, il est beaucoup plus complexe en maintenance qu'initialement prévu, ce qui pourrait clouer au sol un nombre trop grand d'aéronefs de la flotte mise en service.
Ces problèmes ne sont pas nouveaux: des pénuries de pièces plombent le F-35 et ses réacteurs depuis longtemps. Mais ce récent focus du GAO sur ce qu'elle juge être un raté logistique majeur ne tombe pas à n'importe quel moment.
Car alors que 820 aéronefs ont déjà été livrés dans le monde, sur un potentiel fixé à 3.000 pour les États-Unis et ses alliés (la Suisse, la Grèce, l'Allemagne ou la Finlande font partie des acquéreurs les plus récents), Lockheed Martin et le Pentagone sont en pourparlers pour fournir, aux forces américaines, 375 engins supplémentaires sur trois ans.
Faramineux
Cet entêtement à acheter des F-35 en grand nombre peut surprendre, le GAO pointant les coûts faramineux de maintenance de l'appareil, en particulier dus aux problèmes entourant son réacteur. Le Pentagone a ainsi toutes les peines du monde à rester dans les clous financiers du programme, dont le coût a d'abord été estimé à 1.300 milliards de dollars sur les soixante-six ans de sa durée de vie.
Le prix de la fourniture et de la maintenance du réacteur de l'avion pourrait atteindre le milliard de dollars dès 2028, contre 315 millions l'an passé. C'est colossal, mais cela semble insuffisant: depuis 2020, «un nombre croissant de F-35 n'ont pu voler du fait du manque de réacteurs opérationnels», cingle le Government Accountability Office.
Prenant acte du rapport, les responsables des programmes admettent le problème et la nécessité de travailler ardemment pour lui trouver une solution. Selon eux, le souci ne vient pas d'un défaut de conception, mais d'un matériau recouvrant les pales de la turbine du moteur.
Il «se dégraderait plus vite que prévu», en particulier pour les aéronefs opérant dans des environnements poussiéreux –on rappelle qu'Israël, pour ne citer que lui, opère des F-35 dans ses déserts et fait sans doute aussi partie des victimes du problème.
Malgré quelques bisbilles entre le Pentagone et Lockheed Martin sur qui devra régler les centaines de millions de dollars de surcoût, il semble néanmoins y avoir quelques progrès: le nombre de jours nécessaires pour une réparation est tombé de 207 en octobre 2020 à 119 en janvier 2019, et le revêtement fautif est systématiquement remplacé par un autre –semble-t-il plus résistant.
Le 21/07/2022
Source web par : korii.slate
Les tags en relation
Les articles en relation
Comment le coronavirus de Wuhan peut contaminer l’économie
Le coronavirus 2019-nCoV risque d’avoir un impact plus important sur l’économie chinoise et mondiale que le Sras si l’épidémie perdure. La Chine de 202...
L’Angola détrône le Nigeria et devient le roi du pétrole africain
Autrefois premier producteur de brut d’Afrique, le Nigeria a cédé ce mois-ci sa place à l’Angola, et pourrait même prochainement passer au troisième ra...
International "Marrakech Air Show" 2018 : 50.000 visiteurs attendus
Un total de 200 exposants et 100 délégations étrangères sont attendus à la 6ème édition du Salon international "Marrakech Air Show", le plus grand rendez...
En reprenant des activités clés de Thales, Safran se pose en champion de l’aviation électrique
Safran est sur le point d’acquérir l’activité systèmes électriques de Thales, dont le chiffre d’affaires s’élève à 124 millions d’euros. L’op...
Ovnis, ou non? Un rapport américain très attendu n'explique toujours pas certains phénomènes aé
Les autorités américaines ne peuvent expliquer certains phénomènes aériens non identifiés, dont il ne s'agit pas d'une technologie secrète du Pen...
Le Maroc commande des moteurs d’avions de chasse aux Etats-Unis
Le Maroc a commandé des moteurs d’avion de chasse auprès de l’entreprise américaine Raytheon spécialisée dans les systèmes de défense. De quoi renfor...
Le Nigéria étudie les répercussions éventuelles d'une adhésion du Maroc à la Cedeao (Bloomberg
"La Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’Ouest étudie les répercussions de l’adhésion du Maroc après sa demande pour rejoindre l’orga...
Fortunes : Jeff Bezos double Bill Gates
Selon le classement Bloomberg des 500 personnes les plus riches du monde, c'est Jeff Bezos, PDG et fondateur d'Amazon, qui arrive en tête cette année,...
#MAROC_ISRAEL_SOUDAN: Trump annonce l'accord de normalisation entre Israël et le Soudan
Donald Trump a revendiqué vendredi, à 11 jours de la présidentielle américaine, une "énorme victoire pour la paix dans le monde" en annonçant qu'Isra�...
Le Pentagone pense pouvoir prédire les événements avec plusieurs jours d'avance grâce à une IA
En relevant des informations de terrain normalement invisibles pour des analystes militaires, une combinaison d'IA, de cloud Computing et de capteurs pourra...
[L’instant tech] Cette start-up veut remplacer les hélices des drones par… un courant électriq
Les moteurs à propulsion ionique, déjà utilisés pour déplacer les satellites en orbite, pourraient permettre de fabriquer des drones de livraison silencieu...