Comment Ryanair va (enfin) voler hors de l'Europe
À la recherche de relais de croissance, la low-cost irlandaise s'offre la jeune compagnie maltaise Malta Air. Ryanair affirme ainsi sa nouvelle stratégie, calquée sur celle du groupe IAG.
Quelle mouche a piqué Ryanair ? En l'espace de quelques mois, la low-cost irlandaise a racheté tour à tour deux compagnies aériennes : Ryanair Holdings a annoncé l'acquisition de la start-up maltaise Malta Air hier, après avoir pris la totalité du capital de l'autrichienne Lauda motion en janvier dernier. Ces rachats sont d'abord le moyen pour Ryanair de se diversifier et de toucher de nouveaux consommateurs.
"L'investissement dans Malta Air va permettre à Ryanair d'augmenter sa présence à Malte et d'accéder à des marchés en dehors de l'Union européenne depuis Malte, notamment en Afrique du Nord", explique la compagnie, qui revendique 3 millions de clients sur l'île. Le rachat de Malta Air est aussi l'occasion pour Ryanair de revoir son organisation sur le plan social. La compagnie s'apprête à transférer une cinquantaine d'appareils basés en France, en Italie et en Allemagne de la structure irlandaise à la société maltaise. "Cela permettra à ces équipages de payer leurs impôts sur le revenu localement en France, en Italie et en Allemagne au lieu de l’Irlande où ils sont actuellement tenus de payer des impôts sur le revenu", détaille Ryanair.
Développer Malta Air et Lauda motion
Reste que ces investissements interviennent à un moment où la low-cost irlandaise apparaît en perte de vitesse. Ryanair a enregistré un bénéfice net d'un peu plus d'un milliard d'euros pour son exercice clôt au 31 mars 2019, soit le résultat le plus bas depuis quatre ans. L'année 2019 ne devrait d'ailleurs pas voir s'inverser la tendance avec un bénéfice qui devrait passer sous la barre du million d'euros, entre 750 et 950 millions d'euros, selon les estimations avancées par la direction. La low-cost irlandaise est à la recherche de relais de croissance !
Ryanair entend d'ailleurs développer rapidement Malta Air et Lauda motion. La flotte de Malta Air doit passer de six à dix d'ici à trois ans tandis que celle de Lauda motion sera portée de 19 avions l'été dernier à 25 appareils cet été puis 30 appareils à l'été 2020. Aucun objectif de trafic n'a encore été fixé pour Malta Air mais Ryanair affirme viser 7,5 millions de passagers sur Lauda motion en 2021, contre 4 millions attendus cette année.
S'inspirer du modèle du groupe IAG
Ryanair marque enfin sa volonté d'asseoir son développement en suivant le modèle des grands groupes aériens, comme IAG, Lufthansa ou Air France-KLM, qui opèrent sous plusieurs marques. Lors de la présentation des résultats du 3ème trimestre 2018, le PDG Michael O'Leary n'avait d'ailleurs pas caché son intention de mettre en place une structure "similaire à IAG", citant clairement son concurrent.
Les modifications ont été adoptées dans la foulée : le groupe Raynair est désormais chapeauté par une holding et chacune des compagnies du groupe à sa direction et son PDG propre. En mars, Ryanair avait également annoncé le changement de nom de sa filiale polonaise Ryanair Sun, qui prendra le nom de Buzz à l'automne. De quoi construire quatre compagnies distinctes, avec chacune leur marque. Ryanair veut diviser pour mieux régner !
Le 12 juin 2019
Source web Par tour hebdo
Les tags en relation
Les articles en relation
Emmanuel Macron et Joe Biden mettent en scène leur réconciliation
Le président français et son homologue américain se sont entretenus pour la première fois en tête à tête depuis la crise diplomatique des sous-marins aus...
Comment Booking met les bouchées doubles pour rester leader
Le site de réservations de voyages est devenu incontournable pour les vacanciers et les hôtleiers. La patronne de Booking.com fait le point sur le fonctionnem...
Coronavirus: les 27 de l’UE valident la suspension des règles de discipline budgétaire
Les ministres des Finances de l’Union européenne (UE) ont donné lundi leur feu vert à la suspension des règles de discipline budgétaire de l’Union, une...
Tourisme : Une démarche cohérente et opérante pour la marque Maroc
Deux ans après son intronisation, le Souverain a érigé le tourisme au rang de priorité nationale. Aujourd’hui, le tourisme est le deuxième contributeur a...
Les résultats très disparates d’Air France – KLM
La conférence de presse des résultats annuels d’Air France KLM avait cette année un petit air de festival de Cannes tant flashs crépitants et caméras ét...
Nasrallah Belkhayate : « Il est temps d’adopter la « Diplomatie Twitter » !
A l’issue des travaux du Conseil et conformément aux dispositions de l’article 49 de la Constitution, et sur proposition du Chef du gouvernement et à l’...
Maroc-Espagne, et si le 1er juin…
La crise déclenchée entre l’Espagne et le Maroc par l’accueil clandestin du triste sire Brahim Ghali, chef des mercenaires séparatistes, dans un hôpital...
Le trafic aérien mondial va encore doubler d'ici à 2037
L'association des compagnies aériennes internationales IATA prévoit un doublement du trafic mondial sur les 20 prochaines années, pour atteindre 8,2 mill...
Les sanctions de l’Europe contre le Maroc renforcent la crise avec l’Espagne
Les sanctions de l’Union européenne condamnant le Maroc qui aurait laissé entrer en masse des migrants à Ceuta les 17 et 18 mai, font craindre une réactio...
Nos marchés nous reviennent !
Les plus sceptiques des professionnels et même ceux et celles qui s’en prétendent commencent à adoucir le ton, oubliant qu’ils prédisaient le départ sa...
Trafic aérien : 34 ans de retard cumulé en 2018 !
Le nombre d’annulations et de retards de plus de deux heures sur des vols depuis ou vers la France a augmenté de 56% en 2018, d’après une enquête d’Air...
Facebook et Instagram bientôt indisponibles en Europe? La menace de Zuckerberg pour faire pression
A cause d’un litige concernant le transfert des données d’utilisateurs européens vers les Etats-Unis, Mark Zuckerberg laisse entendre qu’il pourrait sus...