Énergie Observer 2 : le bateau à hydrogène qui veut révolutionner le transport de marchandises
Après un tour du monde initié en 2017, énergie Observer poursuit son aventure avec un tout nouveau navire. Long de 120 mètres et dédié au transport maritime, l’Energy Observer 2 sera alimenté par de l’hydrogène liquide. Il n’aura pas fallu attendre longtemps pour découvrir l’Energy Observer 2. Annoncé il y a quelques jours à travers un premier teaser, le nouveau navire « Zero Emission » vient d’être révélé dans ses moindres détails.
Du côté des partenaires du projet, on retrouve sans surprise le groupe Air Liquide au premier plan mais aussi EODev, jeune entreprise commerciale lancée suite aux travaux de recherches de l’Energy Observer. S’y ajoutent le groupe CMA-CGM, leader du transport maritime et logistique, qui devrait être le premier à tester le navire mais aussi le cabinet d’architecture navale LMG Marin, le Cluster Maritime français ainsi que l’institut T2EM.
Jusqu’à 4000 miles d’autonomie grâce à l’hydrogène liquide
S’il hérite naturellement de l’expérience acquise avec son prédécesseur, l’Energy Observer se veut bien différent. Alors que la première version se voulait un « navire laboratoire », cette nouvelle mouture envisage davantage des applications commerciales avec une approche centrée sur le transport maritime.
Quatre fois plus long que son grand frère, l’Energy Observer 2 affiche 120 mètres de longueur et 22 mètres de largeur. Il pourra transporter jusqu'à 5 000 tonnes de marchandises. Equipé de piles à combustible cumulant 2,5 MW de puissance et animé par un moteur électrique de 4 MW, il pourra voguer jusqu’à 12 nœuds en vitesse commerciale.
Dédié au transport longue distance, il sera alimenté par de l’hydrogène liquide. Au total, 70 tonnes d’hydrogène (1000 m3) seront stockées dans des réservoirs cryogéniques. De quoi autoriser jusqu’à 4 000 miles nautiques d’autonomie, soit 7 500 kilomètres.
« Avec ce navire démonstrateur, nous souhaitons aller au bout de la décarbonation des navires industriels de tailles moyennes, en utilisant directement l’hydrogène comme combustible. Nous croyons à la capacité de l’industrie maritime française, de devenir un modèle international, bénéficiant d’un écosystème recherche-industrie agile et efficace. » a déclaré Victorien Erussard, Président fondateur d’Energy Observer.
Energy Observer 2 : toutes les caractéristiques
Longueur : 120 mètres
Largeur : 22 mètres
Tirant d’eau : 5,5 mètres
Surface Aile de propulsion vélique : 1450 m2
Port en lourd : 5000 tonnes
Conteneurs : 240 EVP (Équivalent vingt pieds)
Pont Ro-ro : 480 mètres linéaires (camions, véhicules et conteneurs)
Hauteur entrepont : 6,5 mètres
Rampe d’accès : 15 mètres de large
Vitesse commerciale : 12 nœuds
Propulsion électrique : 4 MW
Puissance piles à combustible (RexH2 EODev) : 2,5 MW
Réservoirs d’hydrogène liquide (LH2) : 70 tonnes (1000 m3)
Autonomie : jusqu’à 4 000 milles nautiques
Le 06/02/2022
Source web par : h2-mobile
Les tags en relation
Les articles en relation
Réduire les émissions de CO2 de la marine marchande coûtera au moins 1.000 milliards de dollars
Le transport maritime, qui représente environ 3% des émissions mondiales de CO2, s'est engagé à réduire son empreinte carbone de 50% d'ici à 2050....
Fret maritime : un contournement prolongé du canal de Suez déclenchera-t-il une nouvelle crise de
L'indice de tension sur les chaînes d'approvisionnement mondiales a bondi au plus fort de la crise de la COVID-19 et devrait augmenter à nouveau si le...
Marhaba 2023 : 2,84 millions de passagers ont transité par les ports marocains
Mohammed Abdeljalil a dressé, ce mercredi à Rabat, le bilan de l’opération Marhaba 2023. Une édition qui s’est déroulée dans de «bonnes conditions, e...
Transport maritime : le Maroc a besoin d’une flotte nationale
Ces dernières années, la connectivité portuaire du Maroc a été une vraie réussite, passant de la 81? place à la 22?, au bout de 14 ans. Seulement, la sou...
Maritime: le port de Marseille Fos tient enfin une liaison Ro-Ro régulière avec Tanger Med
Cherchant depuis longtemps à être relié à Tanger Med par une liaison maritime Ro-Ro (roulier), le port de Marseille Fos atteint enfin son objectif, avec le ...
Communiqué du Cabinet Royal
Rabat – Voici un communiqué du Cabinet Royal: “Dans le cadre de la Très Haute Sollicitude dont Sa Majesté le Roi Mohammed VI – Que Dieu L’assiste ...
Toyota Mirai franchit la barre symbolique des 1 000 km et bat le record du monde de distance pour un
- La nouvelle Toyota Mirai, un modèle de série, a parcouru une boucle de 1 000 kilomètres au départ de Paris, avec une seule charge d’hydrogène - Cett...
La BMCE et le groupe grec Attica lancent une compagnie marocaine de transport maritime
La Banque Marocaine du Commerce Extérieur (BMCE) s’est adjugée 51 % des parts dans une compagnie maritime marocaine nouvellement créée avec son partenaire...
#MAROC_Transport_maritime: la pénurie de conteneurs menace la stabilité du commerce extérieur au
A l’instar d’autres pays, le Maroc fait face à un dérèglement total du marché maritime en provenance et à destination de l’Asie. Les conteneurs devie...
Transport maritime : Des navires de Maersk et CMA-CGM reviennent dans la mer Rouge
Pour rappel, plusieurs géants du transport maritime mondial avaient annoncé à la mi-décembre suspendre le passage de leurs navires en mer Rouge, une route c...
Crise énergétique : des entreprises envisagent de quitter l'Europe pour réduire la facture d’é
Face à la hausse des coûts de l’énergie, des entreprises installées en France et en Europe pourraient bien décider de quitter le Vieux continent pour fai...
Energy Observer, le premier navire à hydrogène au monde fait escale à Tanger
Energy Observer, premier navire à hydrogène à faire le tour du monde est arrivé ce lundi 10 septembre à Tanger. Energy Observer est le premier navire hy...